El Jetour G700 constituye un todoterreno de bastidor de largueros dotado de una mecánica híbrida enchufable de 892 HP, el cual se comercializa en Panamá a partir de los $60.000 (para la variante de 5 plazas) y de los $68.000 (para la de 6 plazas), con el ITBMS ya agregado. Dicho modelo asegura recorrer aproximadamente 100 km utilizando únicamente electricidad, tolera una profundidad de vadeo de 900 mm y cuenta con un respaldo de 7 años o 200.000 km de garantía.
Este vehículo representa el estandarte de Zongheng, la división prémium de Jetour, y se produce en Fuzhou, China, sustentándose en la arquitectura 4×4 GAIA. Panamá se convirtió en la nación pionera del continente americano en albergarlo durante enero de 2026, mientras que su presentación oficial se llevó a cabo el 20 de mayo de ese mismo año mediante una travesía rumbo al Volcán Barú.
En este manual analizamos su motor y transmisión, sus aptitudes todoterreno, sus dimensiones, su protección y su equipamiento tecnológico, apoyándonos en información del concesionario oficial y de ensayos independientes.
Cuánto cuesta el Jetour G700 en Panamá: variantes de 5 y 6 plazas
El valor del Jetour G700 se ubica en $60.000 para la variante de 5 plazas y en $68.000 tratándose de la de 6 plazas, contemplando ya el ITBMS, de acuerdo con Petromotors, concesionario autorizado de la firma. Ambas opciones integran exactamente la misma motorización híbrida enchufable de 892 HP.
|
Versión |
Precio (ITBMS incluido) |
Distribución de asientos |
Variaciones oficiales |
|---|---|---|---|
|
G700 5 pasajeros |
$60.000 |
2 + 3 |
Rines de 18 pulgadas junto con neumático de socorro |
|
G700 6 pasajeros |
$68.000 |
2 + 2 + 2 |
Llantas de 20″ (275/60), rueda de auxilio de 20 pulgadas y sistema de navegación avanzado |
En enero de 2026, de acuerdo con Deagencia, únicamente se comercializaba la variante de 6 pasajeros por un valor de $68.000. Posteriormente, la opción de 5 plazas se incorporó como acceso a la gama. Se aconseja verificar la tarifa actual y las alternativas de financiación directamente con el concesionario.
Especificaciones del Jetour G700: rendimiento híbrido, potencia, batería y alcance
El G700 fusiona un bloque 2.0 turbo de gasolina junto a un par de impulsores eléctricos para alcanzar una potencia conjunta de 892 HP y 1.135 Nm, logrando además el 0 a 100 km/h en un tiempo inferior a los 5 segundos a pesar de registrar un peso aproximado de 3,2 toneladas.
|
Dato |
Jetour G700 |
|---|---|
|
Motor de gasolina |
2.0 turbo de inyección directa (SQRH4J20), 208 HP |
|
Motores eléctricos |
Delantero de 282 HP y trasero de 402 HP |
|
Potencia y torque combinados |
892 HP / 1.135 Nm |
|
Transmisión |
Híbrida dedicada de 2 velocidades (2DHT) |
|
Tracción |
Total eléctrica en las cuatro ruedas |
|
Batería |
34,1 kWh, fosfato de hierro y litio (LFP), arquitectura de 800 V |
|
Autonomía eléctrica |
100 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 110 km |
|
Autonomía total combinada |
Más de 1.000 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 1.100 km |
|
Consumo en modo híbrido |
8,8 L/100 km (dato de Petromotors) |
|
Carga rápida DC |
Hasta 170 kW; del 30 % al 80 % en unos 20 minutos |
|
Carga AC |
Unas 5 horas del 20 % al 100 % con cargador de 7 kW |
|
0 a 100 km/h |
4,6 s (Jetour) · 4,8 s (Petromotors) |
|
Velocidad máxima |
180 km/h |
|
Tanque de combustible |
100 L |
La arquitectura de 800 V no es habitual en un híbrido enchufable: permite cargar la batería en un cargador rápido público durante una parada corta. Para el día a día basta un cargador doméstico.
Jetour G700 todoterreno: chasis, bloqueos, vadeo y ángulos
El G700 se apoya en una estructura de largueros y travesaños, típica de los vehículos todoterreno clásicos, incorporando además doble bloqueo de diferencial, una distancia libre al suelo de 230 mm y una capacidad de vadeo de 900 mm. Contrariamente al T1 y al T2, dotados de una carrocería monocasco, este modelo ha sido concebido para afrontar un uso fuera del asfalto verdaderamente exigente.
|
Parámetro |
Jetour G700 |
Implicación real |
|---|---|---|
|
Estructura |
Largueros y travesaños |
Mayor solidez frente a la torsión sobre superficies deterioradas y bajo peso |
|
Bloqueo diferencial |
Delantero y trasero |
Conserva el agarre cuando algún neumático queda suspendido o sin adherencia |
|
Programas de conducción off-road |
Nieve, Barro, Arena, Roca e Inteligente |
Modifican la adherencia, la respuesta del acelerador y la estabilidad según el firme |
|
Distancia mínima al piso |
230 mm |
Supera rocas y baches profundos sin chocar |
|
Capacidad de vadeo |
900 mm |
Atraviesa cursos de agua y avenidas anegadas con total seguridad |
|
Ángulos de ataque, salida y ventral |
35° / 28° / 21° |
Permite coronar pendientes pronunciadas y descenderlas sin impactar los parachoques |
|
Sistema de suspensión |
Independiente de doble horquilla en ambos ejes |
Aporta suavidad en carretera y gran recorrido en superficies accidentadas |
|
Capacidad de arrastre |
2.500 kg |
Permite transportar embarcaciones o plataformas de carga media |
Su valía quedó patente en octubre de 2025, momento en que una variante acondicionada navegó sobre el cauce del río Yangtsé en China, completando cerca de 1.480 metros en el transcurso de 22 minutos. Los detalles completos se encuentran en el artículo sobre el G700 que cruzó el Yangtsé.
Fuentes: Petromotors, Deagencia y Oto-Drive (ángulos).
Dimensiones del Jetour G700 y espacio interior
Con unas dimensiones de 5.198 mm de longitud, 2.050 mm de anchura y 1.956 mm de altura, el Jetour G700 cuenta además con una distancia entre ejes de 2.870 mm. Nos encontramos ante un SUV de proporciones descomunales, superando al Land Cruiser Prado por 27 cm adicionales a lo largo y 7 cm más de ancho.
|
Dimensión |
Jetour G700 |
|---|---|
|
Longitud |
5.198 mm |
|
Anchura |
2.050 mm |
|
Altura |
1.956 mm |
|
Batalla |
2.870 mm |
|
Asientos |
5 (2+3) o 6 (2+2+2) |
|
Capacidad de carga (configuración de 6 plazas) |
224 L, ampliable a 719 L |
|
Peso total autorizado |
3.180 kg |
|
Rueda de socorro |
En el portón trasero |
La variante de seis plazas emplea tres hileras con sendas plazas independientes, un esquema ideado para núcleos familiares que anteponen el confort al espacio de carga. Al utilizarse el habitáculo al completo, la capacidad de equipaje se ve limitada (224 L); por consiguiente, resulta aconsejable plegar la última hilera en trayectos prolongados. Fuente: Deagencia.
Protección en el Jetour G700: 10 airbags y tecnologías ADAS
El G700 incorpora 10 bolsas de aire junto con un conjunto de tecnologías de asistencia ADAS, el cual comprende frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo y cámaras de 360°. Hasta septiembre de 2026, los datos revisados no muestran ninguna puntuación oficial emitida por algún programa NCAP para este modelo.
Según Deagencia, estos son los dispositivos de protección correspondientes al modelo de 6 plazas comercializado en Panamá:
-
Asistencias ADAS: advertencia de choque delantero dotada de frenado autónomo de emergencia, aviso de colisión trasera, sistema de mantenimiento de carril, control de velocidad crucero adaptativo y sensor de ángulo muerto.
-
Visibilidad y estacionamiento: sistemas de cámaras perimetrales de 360° en conjunto con radares de proximidad tanto delanteros como posteriores.
-
Estabilidad y pendientes: programa electrónico de estabilidad, asistentes para arranque en trepadas y control de descenso, además de freno de mano eléctrico dotado de función auto-hold.
-
Protección: diez airbags y control de la presión de los neumáticos.
El hecho de que aún no cuente con una prueba de impacto independiente no implica necesariamente que carezca de seguridad, aunque sí se echa en falta un referente externo para medirlo frente a sus competidores, tal como sucede con el T1 y su calificación en ASEAN NCAP.
Innovación y habitabilidad en el Jetour G700: paneles digitales y máximo confort
El G700 de 6 pasajeros integra un panel central de 15,6 pulgadas, un visor posterior de 17,3 pulgadas y un sistema de sonido con 18 altavoces, además de butacas delanteras dotadas de calefacción, ventilación y función de masaje.
|
Equipamiento |
G700 (versión 6 pasajeros) |
|---|---|
|
Pantalla central |
15,6″ táctil, con Apple CarPlay, Android Auto, navegación y comando de voz |
|
Instrumentos |
Clúster digital panorámico (Deagencia indica 35,4″) |
|
Pantalla para la fila trasera |
17,3″ |
|
Audio |
18 bocinas |
|
Asientos delanteros |
Cuero, ajuste eléctrico con memoria, ventilación, calefacción y masaje |
|
Techo |
Panorámico con apertura eléctrica |
|
Otros |
Cargador inalámbrico, iluminación ambiental, portón eléctrico, luces full LED |
La variante de cinco plazas comparte la mecánica, aunque Petromotors omite el desglose de su dotación; resulta aconsejable verificarlo previamente a la adquisición. Referencias: Petromotors y Deagencia.
Respaldo del Jetour G700, reseñas de los medios y a qué público va dirigido
Petromotors ofrece para el G700 una garantía de 7 años o 200.000 km, mientras que su batería cuenta con una cobertura de 8 años o 150.000 km
| Fuente | Qué dice del G700 |
|---|---|
| carsales.com.au (Australia, abril de 2026) | 87/100; lo califica como un vehículo silencioso, confortable y apto para salir del asfalto |
| Deagencia (Panamá, enero de 2026) | Subraya su desempeño, rango de alcance y la balanza entre precio y dotación; sugiere evaluar el modelo personalmente antes de mencionar puntos flacos |
| AutoIndustriya (Filipinas, agosto de 2026) | Lo califica de veloz considerando sus dimensiones y masa, destacando la eficiencia de su esquema híbrido |
Para quién es: para quien busca un todoterreno grande de verdad, con chasis de largueros y bloqueos, pero quiere moverse en modo eléctrico entre semana. Encaja con familias que viajan a fincas, playas o montaña y valoran equipamiento de lujo. Quien priorice un historial largo de fiabilidad y reventa encontrará en la Prado una apuesta más conocida.
El G700 se exhibe en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.
Bibliografía
- Petromotors (consultado el 30-09-2026). Jetour G700: tarifas y detalles técnicos
- FAQ Box (30-09-2026). JETOUR G700 frente a Toyota Prado
- FAQ Box (29-09-2026). JETOUR G700 en Panamá: el vehículo todoterreno que atravesó el Yangtsé
