Viva Air: un millón de pasajeros felices esperan una respuesta – Sectores – Economía

Pese a que las aerolineas compeditoras anunciaron que ayudaran a acomodar a los pasajeros en sus vuelos, no se sabe ni que pasara con mas de un millon de personas que siguiendo al Ministerio de Transporte tenquetes comprados por Viva.

Esto, tras la decisión de la aerolínea sorprendentemente sus operaciones en la noche del pasado lunes.

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Ante la situación, el ministro Guillermo Reyes se reunió ayer con la Aeronáutica Civil y varias aerolíneas para buscar soluciones, y al salir, en un comunicado a medios, Le di paciencia a los usuarios por tratarse “de una medida que llegó inadvertida”.

Además, adelantó que el presidente Gustavo Petro convocó a una reunión hoy, a las 9 de la mañana, para buscar soluciones que permitan salvar los derechos de los transeúntes.

“Esto no da tiempo. Mañana (hoy) esperamos dar las decisiones definitivas a los colombianos, y a los usuarios de Viva les pedimos un poco de paciencia“, Yo digo.

Quizá sepas que algunas personas se preguntaron si Viva podría recibir dinero y equipos en las terminales antes de anunciar tu decisión.

La determinación de la línea aérea puede estar sujeta a sanciones, tales como lo dejó ingresar a la Superintendencia de Transporte. “Previo al cumplimiento de los derechos de los usuarios de la Aerolínea Viva, el Supertransporte completará las investigaciones correspondientes“, informó a través de un comunicado de prensa.

Además, la Aeronáutica Civil (Aerocivil), por su parte, pidió respetar el derecho de los pasajeros que tenían boletos nacionales e internacionales comprados con la aerolínea y ahora sufre las consecuencias de las cancelaciones, y advirtió que, con el Supertransporte, velarán por el respeto de los derechos de los afligidos.

La semana pasada, las autoridades en Perú anunciaron el inicio de un proceso administrativo para el deber del servicio de cobertura de sus rutas.

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¿Qué pasó con la aerolínea?

Viva suspendió sus operaciones luego de que la Fuerza Aérea Civil lo aceptara participación de cinco aerolíneas como terceros interesados en proceso de solicitud de integración con Avianca. Esto, dijo Viva, significaría “nuevos retrocesos a la hora de tomar una decisión”.

Cabe destacar que la empresa lleva más de seis meses denunciando este su situación financiera era crítica y solicitó un rescate a la Aeronáutica Civil para permitirle incorporarse a un grupo de aerolíneas más poderosas.

La crisis de la empresa es delicada, principalmente por el precio del combustible, que si se duplica llega a 3,5 dólares el galón en 2022. A esto se suma la inflación de dos dígitos y el dólar al alza.

Según los ejercicios de las empresas de transporte aéreo, con cierre al 30 de junio de 2022, las pérdidas netas del año fueron las segundas más altas (172.240 millones de pesos), solo superadas por las de Avianca, que suma 1.100 millones de pesos.

“Tenemos un avalúo del 25 por ciento, y en el caso de Viva, el 75 por ciento de lo que vendemos es en pesos colombianos y cerca del 70 por ciento de los costos son en dolares. Ahí tuvo una reducción de dinero muy compleja, con una devaluación muy grande”, dijo Félix Antelo, quien estuvo uno o más días en la era de presidente de la aerolínea.

“Si la aerolínea viene de un momento difícil, el reglamento aeronáutico establece las condiciones para la suspensión de operaciones. .

Con la integración, la matriz de Avianca podría dar apoyo financiero, así como consolidar derechos políticos y de control, para revertir esta situación y resolver esta difícil situación. Sin el embargo, Aerocivil recuperó inicialmente la transacción en noviembre, lo que resultó en la pérdida de dos aeronaves de la flota de Viva.

La decisión final de Aerocivil la conocerán los medios en marzo, tras el transcurso de 18 años resultó ineficaz -debido a “una irregularidad sustancial” en el proceso- el primer error que determinó que no era factible la integración de los riesgos que representan para la jurisdicción.

Al respecto, el ministro Reyes aseguró que solicitó a la autoridad aérea una pronta decisión en materia de integración, por lo que “ninguna cuestión puede generar consecuencias más dañinas”.

El año pasado, Viva transportó a 8,1 millones de pasajeros en Colombia y sus conexiones (Latam móvil 9,2 millones y Avianca 24,6 millones en 2022). Y al participar, Avianca se lleva el 36,6 por ciento del mercado colombiano, mientras que Viva ostenta el 20,4 por ciento.

Avianca dijo que de integrarsi con Viva, estaría dispuesta a plantearle alternativas como, por ejemplo, renunciar a operar alguna de las tres rutas en las que estaría dispuesto a tener el 100 por ciento de corte.

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‘Aerocivil es la responsable del cierre’

Francisco Lalinde, presidente de Viva Air, volvió a la suspensión de operaciones de las aerolíneas. En el programa Pregunta Yamid mencionó que después de seis meses de esperanza, la Aeronáutica Civil no supo responder a la crisis que se ya se presenta la posible integración con Avianca. “Se le da prioridad a empresas extranjeras”, señaló.

Aseguré que en los siguientes dos meses no veía un panorama favorable para la empresa, por lo que lo obligaron a tomar la decisión de buscar operaciones.
También indicó que habló con figuras de alto nivel en el Gobierno. “Les dijimos que usamos hasta el 5 de la tarde del lunes para que l’Aerocivil se manifestará y dijera cuál era el futuro de las operaciones”, dijo, y agregó que no hubo un comunicado en el que sintieran apoyados. “No utilizar apoyo para continuar operando”enfatizado.

Según Lalinde, la autoridad aérea no ha consultado para comunicarse con Viva. “Cada mes y medio le hemos entregado a la Aerocivil cómo el flujo de la compañía se ha venido deteriorando y no hemos tenido respuesta”, comentó. De hecho responsabilidad a esta entidad de la seguridad de la empresa.

Caos e incertidumbre reinaron entre los viajeros

En varias ciudades, los afectados por la ceguera de las operaciones de la empresa Viva Air han pasado de la ira a la tristeza; ha habito enfrentamientos y hasta lagrimas de impotencia con intervención de las autoridades.

Desde las primeras horas de ayer, las autoridades que intervinieron en el aeropuerto Ernesto Cortissoz, de Barranquilla, pudieron emancipar a varios ciudadanos cuando el grupo de afectados por el cancelación de compras así que evite que otros usuarios accedan a su avión.

En horas de la madrugada la situación estaba controlada, pero las autoridades trataron de estar atentas para evitar nuevas acciones en contra de las aerolíneas.
En el Aeropuerto Rafael Núñez, Cartagena, fueron afectados 1.446 personas con vuelos hacia Bogotá, Medellín y Cali.

Entre los pasajeros había ejecutivos, estudiantes y familias enteras que habían viajado a Cartagena para pasar un fin de semana de scanso, pero con la urgencia de regresar el martes a retomar actividades. Entre ellos, los extranjeros que prohíben las conexiones internacionales.

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Según la Sociedad Aeroportuaria de la Costa (Sacsa), encargada de la administración de la terminal aérea de Cartagena, un vuelo de Viva con destino en Ciudad de México ha canzó a despegar durante la madrugada; si no, el caos con más viajeros internacionales hubiera sido peor.

Pasadas las 9:30 de la mañana la situación se complicó con escenas de violencia y se hizo necesaria la presencia del Esmad dentro de la terminal aérea.

En tanto, empleados de la aerolínea también protestaron, como en el aeropuerto José María Córdova, en el Rionegro, de donde una 4.500 personas se verán afectadas por cancelaciones. Allí, un grupo de unas cuarenta personas bloqueaba intermitentemente la entrada con bancas y arenas contra la Aerocivil, debido a la situación que atraía a la empresa.

en la misma forma, en Cali se registraron cruces entre viajeros que a partir de los 8 años de la mañana hará cadencias humanas para evitar que otros pasajeros ingresen y así clamar por una solución. Autoridades todos los que intervienen para evitar agresiones entre los distintos afectados.

Ayuda de competidores y pasajeros varados

Los tradicionales competidores pasaron a facilitar los viajes de los cientos de transeúntes de Viva que terminan varados en los aeropuertos del país y del extranjero. Entre tanto, Viva Air les dijo a sus usuarios afectados que atentos a las novedades que anunciaran en su pagina web.

La Aeronáutica Civil señaló que los pasajeros con reservas o boletos emitidos para el 28 de febrero y principios de marzo, Satena ofrece alternativas en rutas compartidassegún disponibilidad de sillas, sin coste adicional.

Latam Airlines ha anunciado que también comenzará a cambiar a las plataformas disponibles nuevamente de sus vuelos para pasajeros con fecha de vuelo hasta mañana jueves 2 de marzo, sin costo ni para Viva ni para los pasajeros. Además dijo que seguirá evaluando la situación para definir una prórroga para vuelos posteriores a esta fecha.

Por su parte, Wingo ha anunciado que mantiene la agudeza de endoso con Viva Air para vuelos desde Bogotá a Medellín, Cali, Santa Marta, Cartagena y Lima. El promedio también aplicará para las rutas de Wingo desde Medellín a Bogotá, Punta Cana y Cancún, y permanecerá vigente hasta el 15 de marzo.

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A lo largo de la aerolínea, los viajeros interesados ​​deberán tener su vuelo programado y documentado con Viva, y cada pasajero tenderá a solicitar el pedido de manera directa para facilitar su reubicación sin costo alguno, dependiendo de la disponibilidad.
A medida que avance el medio, Wingo revisará la necesidad de ampliar este medio.

La aerolínea también contendrá la provisión de tarifa reducida destinada a los viajeros interesados, y el mecanismo para acceder a estas tarifas se puede consultar en la página web de la aerolínea.

A su vez, Avianca informó, que con el fin de salvaguardar los planes de vuelo de los clientes de Viva, puede elaborar un plan integral que incluya capacidad adicional y cierre temporal de ventas donde se requiere reacomodar pasajeros de Viva.

A partir de ahora anunciaron vuelos incrementales en las rutas que conectan a Bogotá con Medellín, San Andrés y Buenos Aires, con una oferta de 4.000 libras más en estas operaciones.