Perú se perfila como un país líder en el desarrollo de infraestructura portuaria. Si bien el megapuerto de Chancay destaca por su importante inversión y ubicación estratégica, la región Arequipa presenta un nuevo competidor con el puerto de Corío. Este nuevo proyecto promete impulsar el desarrollo y la conectividad de la región, complementando la modernización de la infraestructura portuaria del país.
Puerto de Corío: Detalles del proyecto
Ubicado en la provincia de Islay, el Puerto de Corío será una terminal multimodal que incluirá infraestructura terrestre, ferroviaria y aérea. El objetivo principal de este ambicioso proyecto es dinamizar el comercio peruano e incentivar la exportación de una amplia variedad de productos. Las autoridades estiman que el puerto podrá movilizar hasta 100 millones de toneladas métricas de carga al año, posicionando al Perú como un país con excelente conectividad marítima.
Este avance promete dinamizar la economía nacional y fortalecer las relaciones comerciales internacionales del Perú.
Características del Puerto de Corío en 2024
Mario Zúñiga, secretario técnico de la Agencia de Desarrollo Regional del Gobierno Regional de Arequipa, destaca la importancia del puerto de Corío, ya que este desarrollo representa un paso significativo en el proceso de descentralización que impulsa el Gobierno. Técnicamente, se proyecta que Corío tenga una capacidad de manejo de carga de aproximadamente 100 millones de toneladas por año, en comparación con los 30 millones previstos para Chancay. Esta ampliación de la capacidad logística tiene como objetivo dinamizar el comercio exterior, facilitando el intercambio comercial entre el Perú y los países vecinos del sur, así como con los ubicados en la región del océano Atlántico.
Competencia con el Megapuerto de Chancay
El gobernador regional de Arequipa, Rohel Sánchez, aclara que la intención no es competir con otros puertos como Matarani o Chancay, sino elevar al Perú a la categoría de potencia portuaria sudamericana. El proyecto Corío presenta múltiples ventajas, destacando la movilidad activa del transporte de materias primas en la macrorregión sur del país.
Una diferencia clave con el megapuerto de Chancay es la batimetría natural. Corío tiene una profundidad oceánica de 28 metros, que supera los 17,9 metros de Chancay. Esta mayor profundidad le permite a Corío recibir buques con un calado de hasta 22 metros, lo que representa una ventaja significativa en términos de operatividad y capacidad de carga. La batimetría natural es crucial para la eficiencia y versatilidad de los puertos, permitiendo la navegación de buques de mayor tamaño.
Impacto económico del proyecto
El puerto de Chancay tendrá un importante impacto económico, pues generará US$4.500 millones anuales, equivalentes al 1,8% del producto bruto interno (PBI) del Perú, según el ministro de la Producción, Sergio González. Este megapuerto no solo dinamizará la economía, sino que también creará aproximadamente 8.550 empleos directos, posicionando al Perú como líder económico en la región gracias a su cercanía con las economías del Asia Pacífico.
El Puerto de Corío, con su capacidad superior y características técnicas, se perfila como un complemento crucial de la infraestructura portuaria del Perú, fortaleciendo aún más su economía y su posición estratégica en el comercio global.
