Los bloques que se ha presentado en las últimas semanas en varios departamentos del país en nombre de las protestas sociales que aumentan el tiempo y el costo de transportar la carga de una carga a otra que, en los últimos tiempos, según los transportistas, podría trasladarse a un precio de los productos, en medio de una inflación que empató en 13.12 por ciento el año pasadoel más alto en 23 años.

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Solo en enero la Federación Colombiana de Transportistas de Carga por Carretera (Colfecar) contabilizaron hasta 81 bloqueos en 20 departamentos del país. Su presidenta Nidia Hernández dice que los viajes que hace un vehículo de carga en un par de días ahora toman más de una semana, lo que automáticamente está generando más flotas.

“Los bloqueos por parte de las comunidades inconformes en las vías nacionales están siendo el principal tapón de botella para el transporte de carga. Con preocupación vemos que cada vez son más frecuentes y con mayor duración, afectando la productividad de los vehículos de carga, la seguridad alimentaria y la conectividad de los colombianos”, dijo el dirigente gremial.

Por eso, desde Colfecar pidió al Gobierno definir un protocolo para que las comisiones de diálogo estén más preparadas para los puntos de bloqueo y poder resolver cada caso con la mayor brevedad.

Cabe consignar que por carrera se mueve el 98 por ciento de la carga del país, desde materias primas hasta la industria, productos de canasta familiar, medicamentos, entre otros elementos básicos para el desarrollo de las actividades cotidianas de todos los colombianos.

Alfonso Medrano, presidente de la Asociación Colombiana de Camioneros, también dice que los bloqueos están causando daños a los propietarios y conductores de vehículos de carga.

“Sí a un conductor lo tienen varios días estacionado, si eso sin dinero y sin comida. Además, si lleva alimentos perecederos se dañan y no llegan al destino. ¿Y quién le paga al camionero? Esta situación va a generar una crisis en el sector”, advirtió.

Además, dijo que les prometieron mantener el próximo lunes una reunión con varias carteras como la de Interior o la de Defensa, así como representantes de las Fuerzas Militares para analizar la situación.

Más de 1.555 horas perdidas en solo un mes

Colfecar le hizo una radiografía en la que registró solo los bloqueos que le caían en negro a causa de las manifestaciones. Segun sus calculos, fueron 81 bloqueos en los que los vehículos de carga perdieron hasta 1.555 horas.

Con 19 manzanas, Santander fue el departamento con más incidentes. Se presenta en la dificultad actual para transportar todo tipo de mercancías. Una de las razones es que a Carmen y San Vicente de Chucurí se les solicitó realizar un proyecto de carbón a cielo abierto y se le otorgó la licencia a la empresa minera Colcco.

La Guajira aparece con 18 cuadras en enero debido a las protestas de la comunidad exigiendo mejores en las vías por el mal estado y presiones de las comunidades wayúu por diversos problemas que se presentan en el departamento.

En departamentos como Cesar, Córdoba, Bolívar y Antioquia se registraron 5 más; y en Magdalena, Norte de Santander, Cundinamarca y Huila 3.

También hubo dos casos de bloqueos por protestas tanto en el Valle del Cauca como en Cauca; y se contabilizó una afectación en Sucre, Chocó, Risaralda, Caldas, Casanare, Meta, Nariño y Putumayo.

Infografía de los bloqueos de manifestaciones en Colombia en el año 2023.

¿A cuánto llegan las perdidas?

Si bien el grupo de transportistas de carga por carretera todavía no ha dado cuenta de las pérdidas que tienen este tipo de personas, dicen que son «millonarios» y que estas protestas sociales sufren la cantidad de inconvenientes que llegan a perjudicar su movilidad como las persianas en las vias por derrumbes, por construcción de obras o las strictciones en los dias hostiles.

“En un solo día llegamos a tener 17 bloques simultáneamente. Previamente, no es obligatorio enviar un mensaje con un mensaje de urgencia para que se elabore una estrategia por parte del Ministerio del Interior que permita dar una oportunidad y una solución ágil a estas noticias de bloqueos”, indicó el dirigente gremial.

Petición al Gobierno

Ante esta situación, Colfecar El pidió al gobierno que defina un protocolo para que las comisiones de diálogo se reúnan con el alcalde listo en los puntos de bloqueo. Además, el alcalde ha solicitado el acompañamiento de la fuerza pública para evitar ataques a los conductores, actos de vandalismo, saqueos y heridos, como ocurrió en el bloqueo del bajo cauca antioqueño.

“Para los transportadores es necesario que los alcaldes y gobernadores rindan cuentas pues muchas peticiones de las poblaciones son responsabilidad de las autoridades locales y no del gobierno nacional”, dice el gremio.

Por ejemplo, dice que en estos momentos el sector Sahagún de Córdoba cumple más de 190 horas de bloqueo en el sector Viajano, sin solución ante los reclamos de los manifestantes.

En Córdoba estuvieron bloqueados hasta las 291 horas, en La Guajira con 485 horas y en Santander con 445 horas

Además, el griego reitera que en algunos departamentos los bloqueos fueron de muchas horas y esto está generando altos costos en la cadena logística, tanto para el abastecimiento de tierra local como para la exportación.

Por ejemplo, en Córdoba estuvieron bloqueados hasta las 291 horas, en La Guajira con 485 horas y en Santander con 445 horas.

Finalmente, el presidente de Colfecar esperando que con la ayuda de los Ministerios del Interior, de Transportes, de Comercio y de Defensa se avance en la definición de medios de transporte ocultos para solucionar este problema que no solo preocupa a los transportistas por carretera, sino también a los agricultores con cosas en mano. Los sectores vehicular, avícola, porcino y turístico también se están viendo seriamente afectados.